眼下，部分航空公司相繼在應屆高中生中招收飛行員后備人才。但一些航空公司和區(qū)縣招生辦發(fā)現(xiàn)，學生體質(zhì)與成績無法同時達標，導致“招飛難”。

　　據(jù)介紹，今年中國國際航空公司在滬招收50名高中應屆畢業(yè)生，通過體檢和高考者，將進入中國民用航空飛行學院進行定向培養(yǎng)。東方航空公司、吉祥航空公司等飛行員由上海工程技術(shù)大學定向培養(yǎng)，今年該校在上海高中畢業(yè)生中共招收90名學生。空軍還將在滬高中生中選拔十幾名飛行學員。由于飛行員實行定向培養(yǎng)，高中生一旦被錄取，等于升大學、找工作兩大問題同時得到解決。而且，隨著我國航空業(yè)的不斷拓展，飛行員事業(yè)發(fā)展前景廣闊，工作穩(wěn)定、薪酬豐厚，高中“招飛”得到不少家長和學生青睞。

　　但在“招飛”選拔過程中，身體素質(zhì)和學業(yè)成績難“兩全”，讓一些航空公司備感“招飛難”。民航總局規(guī)定，飛行員雙眼裸眼視力要達C字表0.3（相當于E字表4.8左右）以上。而據(jù)統(tǒng)計，上海高中生群體中，近視率超過80%。僅此一項，絕大多數(shù)學生就被拒之門外。同時，通過飛行員標準體檢的學生，高考成績只要達到“二本”線即可被相關(guān)高校錄取。但一些航空公司透露，即使如此，年年都有體檢合格者高考分數(shù)不達線，最終遺憾出局。

　　“招飛難”已迫使部分航空公司在保證生源質(zhì)量的基礎(chǔ)上，適當放寬標準。楊浦區(qū)教育局招生辦張老師介紹，以前，所有航空公司“招飛”只面向理科生，目前多數(shù)公司已文理兼收；前些年“招飛”要求裸眼視力0.5以上，現(xiàn)在已放寬到0.3以上即可。在學業(yè)成績方面，近年來部分高校的飛行員專業(yè)在“二本”線下再降15%進行錄取。“但即使如此，形勢還是不容樂觀。上周楊浦40多名學生報名，預檢合格者僅14人。再經(jīng)過復檢、高考，估計錄取率不高，招生壓力仍在。”

　　高中“招飛難”，折射出學校教育“體質(zhì)與成績?nèi)绾渭骖?rdquo;的問題。有專家提出，目前多數(shù)航空公司僅面向高三年級宣傳“招飛”情況，但體質(zhì)合格者想“突擊”提高成績、成績過硬者要“突擊”提高體質(zhì)，均不現(xiàn)實。建議“招飛”從高一、高二開始普及宣傳飛行員的職業(yè)要求與行業(yè)特點，幫助學生提早確定方向，有意識地兼顧體質(zhì)與學習。“但對更多教育工作者來說，要破解體質(zhì)健康與學業(yè)之間的矛盾，則是一個更值得從長計議的命題”。