命題一

　　王淦生

　　根據(jù)下面的材料，選取角度，自擬題目，寫一篇不少于800字的文章；除詩歌外，文體不限。

　　1.蘇軾在《留侯論》中提出：忍，成就了留侯張良。

　　2.魯迅曾感慨：國民性格缺點(diǎn)之一就是忍。

　　思路點(diǎn)撥：談及“忍與不忍”這一話題，人們恐怕首先想到的就是那些有關(guān)“隱忍”的典型事例，如堅(jiān)持臥薪嘗膽的勾踐、甘受胯下之辱的韓信、忍受多次戲弄的張良……人們記住了這些關(guān)于“忍”的典故，就因?yàn)樵诜卜蛩鬃用媲�，這類情況實(shí)在是難以忍受的。正如蘇軾在《留侯論》中所分析的：“人情有所不能忍者，匹夫見辱，拔劍而起，挺身而斗，此不足為勇也。天下有大勇者，卒然臨之而不驚，無故加之而不怒。此其所挾持者甚大，而其志甚遠(yuǎn)也。”蘇軾指出大勇者皆能忍，因?yàn)樗麄兙哂羞h(yuǎn)大的志向和抱負(fù)，不為眼前瑣事、俗事所干擾。當(dāng)然，真正的“忍者”還應(yīng)具有寬廣的胸懷，不因個(gè)人名譽(yù)、利益一時(shí)受損而錙銖必較。像發(fā)生在安徽桐城的六尺巷的故事（類似的故事不少地方都有），就表現(xiàn)出主人公寬容曠達(dá)的胸襟。上述的“忍”，實(shí)際上是一種以退為進(jìn)：或是以退讓為自己贏得了修煉成長的時(shí)機(jī)，或是以謙讓贏得了他人的認(rèn)可和信任，或是以忍讓換得了人與人之間的互諒與和諧……這種“忍”，得遠(yuǎn)大于失。

　　當(dāng)然，我們崇尚的“忍”絕不是無原則的逆來順受，即魯迅先生所“怒其不爭”的國民的“忍功”。魯迅先生曾將中國的封建社會分作兩個(gè)時(shí)代：一是想做奴隸而不得的時(shí)代，一是暫時(shí)做穩(wěn)了奴隸的時(shí)代。“奴隸”一詞，將國人逆來順受、一味屈服的性格揭示得入木三分。到今天，這種逆來順受的僵尸文化仍然隨處可見——很多人對壞人壞事、不良行為不聞不問，或者“忍一步海闊天空”。其結(jié)果，便是使各種惡濁風(fēng)氣甚囂塵上，最終自己也成為這種“忍功”的犧牲品。

　　作文的立意，可以以兩則材料中的任何一則為主旨，亦可綜合兩則材料進(jìn)行辯證思考。但切忌對兩則材料平均使用筆墨，寫成看似觀點(diǎn)全面實(shí)則兩方面都論述不透的病文。

　　命題二

　　王敘黃

　　一段盤山公路路窄、彎急，一側(cè)是峭壁，另一側(cè)是懸崖，讓人心驚肉跳，尤其是兩車交錯(cuò)時(shí)，不是貼著峭壁，就是緊挨懸崖，更是令人膽戰(zhàn)心驚。好在懸崖一側(cè)建了水泥護(hù)欄，給人不少安全感�？墒�，在一個(gè)急彎處，路側(cè)的護(hù)欄少了一大截，從缺口望出去，陡峭的懸崖深不見底。不敢想象，若是一不留神，車子從這兒竄下去，將是怎樣可怕的結(jié)果。

　　建設(shè)者是這樣解釋留缺口的原因的：駕駛員看到懸崖邊的護(hù)欄缺口，都會不由自主地握緊方向盤，集中注意力，小心翼翼地行駛；如果全程都建護(hù)欄，司機(jī)反而會放松了應(yīng)有的警惕；此外，即使司機(jī)真的撞了上去，一般也不會從缺口掉下去，因?yàn)槿笨跊]有那么大，前后的護(hù)欄會將車頭和車尾卡住。

　　對于這則材料，你有何感受、聯(lián)想和思考？要求選好角度，確定立意，明確文體（詩歌除外），自擬標(biāo)題，寫一篇不少于800字的文章；不要脫離材料內(nèi)容及含意的范圍，不要套作，不得抄襲；書寫規(guī)范，正確使用標(biāo)點(diǎn)符號。

　　思路點(diǎn)撥：材料的第一段介紹盤山公路的情況，極力渲染缺口的可怕；第二段則是建設(shè)者解釋留缺口的原因，這才是材料的本意，也是立意的重點(diǎn)。

　　從建設(shè)者的角度，“缺口”貌似危險(xiǎn)，沒有安全感，其實(shí)，這才是真正地站在司機(jī)和旅客的角度，為大家的安全考慮。因此，可以立意“責(zé)任”“缺口也是一種負(fù)責(zé)”“置于危險(xiǎn)中的愛”。

　　從司機(jī)的角度，因?yàn)橛辛巳笨�，所以會不由自主地握緊方向盤，集中注意力，從而達(dá)到安全行駛的目的。因此，可以立意“時(shí)時(shí)警惕，方能安全”“走好腳下的每一步”。

　　還可以從一般人的角度，護(hù)欄給人安全感，缺口也未必就是不安全，很多事情不能從表面去判定它的好與壞。因此，可以立意“表象不等于本質(zhì)”。

　　需要注意的是，“安全”是當(dāng)代社會的一個(gè)熱點(diǎn)話題，作文時(shí)，如果僅僅寫“安全”，則是沒有完全把握材料，立意偏移了。