17日4時33分，神舟六號載人飛船返回艙成功著陸，兩名航天員安全出艙，試驗任務(wù)取得圓滿成功。但是，飛船從運行軌道返回地面的“路途”卻并不平坦。

　　有關(guān)專家介紹說，飛船在返回過程中要經(jīng)歷從幾乎是真空的空間進入稠密大氣層的過程，這就是飛船的再入飛行階段，這一階段是返回飛行中環(huán)境最復雜、最惡劣的一段，因為大氣中氣體分子密度和溫度不同，當載人飛船以極高的速度(約8千米/秒)穿越大氣層時，會遇到很多與在軌飛行不一樣的技術(shù)問題，為飛船返回艙順利著陸和回收帶來重重困難,主要表現(xiàn)在——

　　燒蝕： 由于返回艙載入時對大氣的高速摩擦和對周圍氣體的壓縮使得返回艙的速度急劇降低，與此同時，它的熱能增大，盡管這些熱能大部分會以對流和輻射的方式散失掉，只有百分之幾傳給了返回艙，但這百分之幾的熱能也會使返回艙駐點區(qū)的溫度達到上千攝氏度，足以將返回艙燒毀。因此，飛船必須采取措施確保飛船的再入速度不會急劇變小，產(chǎn)生巨大的熱能，同時用特殊的防熱結(jié)構(gòu)和防熱方式，使返回艙內(nèi)溫度保持在航天員可以承受的范圍。

　　黑障： 當返回艙以超高速再入大氣層時，會形成一個上千攝氏度的高溫區(qū)。此時，高溫區(qū)內(nèi)的氣體和返回艙表面材料的分子被分解和電離，形成一個等離子區(qū)，包圍著返回艙。因為等離子鞘能吸收和反射電波，會使返回艙與外界無線電通信衰減，甚至中斷，形成黑障。黑障區(qū)的范圍取決于返回艙的外形、材料、再入速度、無線電頻率和功率。黑障現(xiàn)象對載人飛船再入時影響很大，在黑障區(qū)內(nèi)通信會中斷。

　　過載： 飛船再入大氣層速度驟減，使得返回艙內(nèi)的工作人員和設(shè)備過載。當過載超過人體所能承受的能力時，航天員就會出現(xiàn)生理失調(diào)，身體某些部分血壓降低，輕者出現(xiàn)呼吸異常、代謝紊亂、頭昏、疲乏，重者會出現(xiàn)黑視(中心視覺消失)、昏迷(視覺變紅)，嚴重者會危及航天員生命。過載嚴重還會使返回艙結(jié)構(gòu)和艙內(nèi)設(shè)備受到破壞。由于最大過載與再入速度、再入角度有關(guān)。因此，返回再入時，應(yīng)調(diào)整好再入速度和角度，使載值限制在一定值內(nèi)，一般是在10g以內(nèi)。

　　氣動干擾： 由于返回艙再入時會受到燒蝕，就會出現(xiàn)外形變化，使返回艙的穩(wěn)定性受到影響。這對于返回艙的姿態(tài)穩(wěn)定和落點散布有很大影響。