細(xì)心的人會(huì)注意到，兩年前的這個(gè)時(shí)候，我國(guó)第一艘載人飛船神舟五號(hào)發(fā)射成功。今年神舟六號(hào)的發(fā)射，又逢金秋時(shí)節(jié)，難道是巧合嗎?不是。這是因?yàn)榍锛镜臍庀髼l件，最適合我國(guó)發(fā)射載人飛船。

　　飛船發(fā)射季節(jié)的選擇，要考慮到各種可能影響到發(fā)射的因素，其中氣象條件是最直接、最關(guān)鍵的決定因素。

　　飛船上天后，要由航天測(cè)控網(wǎng)對(duì)飛船實(shí)施測(cè)控管理。如果把神舟飛船比作放飛太空的“風(fēng)箏”，那么，航天測(cè)控網(wǎng)就是那根重要的“風(fēng)箏線”。我國(guó)的航天測(cè)控網(wǎng)由多個(gè)地面測(cè)控站和4艘遠(yuǎn)望號(hào)航天測(cè)量船組成。這4艘測(cè)量船分別是太平洋上的“遠(yuǎn)望”一號(hào)和“遠(yuǎn)望” 二號(hào)測(cè)量船，印度洋上的“遠(yuǎn)望”四號(hào)測(cè)量船，大西洋上的“遠(yuǎn)望”三號(hào)測(cè)量船。其中，3艘測(cè)量船都在緯度相對(duì)較高的南半球。

　　南半球的季節(jié)正好與我國(guó)相反。我國(guó)的春夏季節(jié)在南半球是秋冬季節(jié)，海況很惡劣，即使正常航行都難保安全，更不用說(shuō)在海上執(zhí)行測(cè)控任務(wù)了，因此不宜發(fā)射飛船。我國(guó)的秋冬季節(jié)在南半球是春夏季節(jié)，海況較好，便于航行和執(zhí)行測(cè)量任務(wù)。因此，我國(guó)神舟一號(hào)至五號(hào)飛船的發(fā)射時(shí)機(jī)都選在與南半球相反的秋冬季節(jié)。

　　另外，秋季和冬季相比，盡管2002年12月30日發(fā)射的神舟四號(hào)曾突破我國(guó)低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄，但在載人航天飛行中，以人為本、充分保障航天員的安全，成為發(fā)射的最大特點(diǎn)，因而發(fā)射段的氣象條件也是非常重要的。顯然，秋季比冬季更適宜。因此，兩年前的神舟五號(hào)和今年的神舟六號(hào)載人飛船都選擇了在秋季發(fā)射。

　　載人航天發(fā)射需要什么天氣?天氣對(duì)兩個(gè)環(huán)節(jié)影響最大：轉(zhuǎn)運(yùn)和發(fā)射。

　　轉(zhuǎn)運(yùn)，是指把58.3米高的船箭組合體從總裝廠房轉(zhuǎn)運(yùn)到發(fā)射塔架，其間距離1500米，這也是船箭暴露在室外時(shí)間最長(zhǎng)的階段。劉漢濤說(shuō)，這個(gè)時(shí)候影響最大的是距地面80米以下的淺層風(fēng)，因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)時(shí)飛船已經(jīng)加注，火箭還沒加注，處于頭重腳輕的狀態(tài)，風(fēng)速過(guò)大可能讓火箭失去平衡。

　　發(fā)射時(shí)最重要的天氣因素，則是距地面8-15公里的高空風(fēng)。劉漢濤說(shuō)，這是大氣層里風(fēng)速最高的地方，風(fēng)速太大會(huì)影響火箭的姿態(tài)。同時(shí)，風(fēng)的切變?nèi)绻�太��，比如說(shuō)，上下層風(fēng)速不一樣，或者風(fēng)的方向不一樣，可能使火箭發(fā)生扭曲。

　　其他影響發(fā)射的因素還有云量、能見度、降水、地面大氣電場(chǎng)強(qiáng)度等。

　　載人航天發(fā)射的最佳氣象條件主要包括：總云量0-3成，無(wú)降水;地面風(fēng)速小于8米/秒;水平能見度大于20公里;發(fā)射前8小時(shí)至發(fā)射后1小時(shí)，場(chǎng)區(qū)30公里-40公里范圍內(nèi)無(wú)雷電活動(dòng);船箭發(fā)射所經(jīng)過(guò)空域3公里-18公里高空最大風(fēng)速小于70米/秒。