法國的出租車，一般人直接反應(yīng)就會聯(lián)想到由盧貝松制片的《終極殺陣Taxi》和《終極殺陣2》這兩部電影。瘋狂的出租車司機(jī)，高超的駕駛飆車技術(shù)，很容易讓人誤以為法國的出租車都是如此。

　　雖然片中飾演出租車司機(jī)的主角已成為年輕一輩出租車運(yùn)將的偶像，但在法國飆車是違法的，想要來法國一睹出租車相互飆車的景象，可絕對會讓人失望的。

　　在法國，搭乘出租車的費(fèi)用比地鐵和公車都來得昂貴許多，但仍有供不應(yīng)求的現(xiàn)象，雖然大眾運(yùn)輸系統(tǒng)如地鐵、火車或巴士已很普遍，但有許多地方，除非自己開車否則根本到不了。尤其是在大城市，大眾運(yùn)輸有時間的限制，想要與朋友狂歡至午夜又沒地鐵可搭，這時除了有耐人的體力徒步回家之外，也只有乖乖的掏出錢來，坐上貴貴的出租車回家。

　　以法國首都巴黎為例，雖已有一萬四千九百多臺的出租車，但每到周末夜或上下班尖峰時間，出租車招呼站總是大排長龍。運(yùn)氣好等個幾分鐘，人多的時候等上十幾二十分是常有的事。

　　巴黎的出租車〔Taxi Parisien〕顏色大多為白、銀或黑色，司機(jī)穿著整齊、車內(nèi)常整理得一塵不染，以賓士或BMW做為出租車也很普遍，除了少數(shù)與商家配合廣告變得花枝招展之外，在路上要認(rèn)出出租車來就需要些好眼力了。

　　在這里搭出租車，可不像在臺北這么方便。在臺北，只要往馬路邊一站，即使不揮手也會有出租車主動放慢速度向你靠近。在巴黎，即使你像看見老朋友一樣，高興的展開雙臂對著出租車猛揮手，出租車也不一定會停下來載你�？蓜e誤會巴黎的出租車司機(jī)故意對你視而不見，而是他們可能是別人電話叫車要去載客人，或是要收

　　班回家休息，司機(jī)在收班的三十分鐘內(nèi)是有權(quán)拒絕搭載乘客的。

　　要不然看看四周，是不是有出租車招呼站，因?yàn)榉ㄒ?guī)禁止出租車在招呼站的五十公尺內(nèi)載客，這是為了保障在招呼站排班的出租車。否則為了載客，而被開罰單可就劃不來了。

　　巴黎的出租車招呼站站牌為籃底白字的四方牌，招呼站通常設(shè)于重要的十字路口、主要的地鐵站出口、快速鐵路、所有醫(yī)院及機(jī)場。在某些招呼站旁，會有一個深綠色圓筒、頭頂寫著TAXI的燈罩，仔細(xì)瞧瞧才發(fā)現(xiàn)是個對講機(jī)。

　　原來，在巴黎電話叫車有分兩種，一種是打到無線電臺去叫車;另一種則直接打到招呼站。當(dāng)乘客打電話進(jìn)招呼站時，燈罩就會閃燈，這時出租車司機(jī)看到就會下車來接電話，趴在圓筒上與乘客對話，乘客說明地址后，出租車就前往載客。這種叫車方式有個好處，因乘客會選擇離自己較近的招呼站叫車，這也表示出租車就在附

　　近，來車的速度也會比無線電臺叫車5-15分鐘快上許多。雖然方便，但無論是招呼站叫車或無線電臺叫車，都必須付上約4.5歐元至8歐元〔約臺幣140- 250元〕的叫車費(fèi)，大家都知道在歐洲出租車是貴得出名，到底它的計(jì)算方式又是如何呢?

　　巴黎的出租車起跳為2歐元〔約臺幣65元〕，分兩個時段計(jì)費(fèi)：白天〈早上7點(diǎn)至晚上七點(diǎn)〉與夜間〈晚上7點(diǎn)至凌晨七點(diǎn)〉兩時段。在每個時段內(nèi)又因乘客搭乘的地域不同，而分三種計(jì)價(jià)方式：A、B、C。

　　A價(jià)最便宜，適用于白天時段并在巴黎市內(nèi)，每公里為0.6歐元〔約臺幣19元〕;B價(jià)適用于巴黎市內(nèi)夜間時段與巴黎郊區(qū)的白天時段，每公里為1歐元〔約臺幣31元〕;C價(jià)最貴，適用于郊區(qū)的夜間時段與大巴黎以外的地區(qū)，每公里為0.6歐元〔約臺幣38元〕。

　　另一種計(jì)費(fèi)方式是以時間及速度作為標(biāo)準(zhǔn)，如果出租車開車速度快于標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)費(fèi)表就會以每小時24.3歐元〔約臺幣750元〕來計(jì)算。

　　每一臺出租車頂上都有A、B、C三個小燈，乘客可由亮燈標(biāo)示知道收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。除了起跳及跳表的費(fèi)用，出租車司機(jī)也可針對某些項(xiàng)目額外加收費(fèi)用，例如：

　　1. 在火車站、機(jī)場或有特殊指

　　2. 示牌標(biāo)示的地方乘車需加付0.7歐元〔約22臺幣元〕

　　3. 三位乘客以外的第四位乘客〈出租車標(biāo)準(zhǔn)載客數(shù)為三人〉需加付2.45歐元〔約75臺幣元〕

　　4. 如有隨行的寵物

　　5. 需加付0.6歐元〔約19臺幣元〕

　　6. 行李超過5公斤

　　7. 需加付0.9歐元〔約28臺幣元〕

　　8. 大型物件

　　9. 如滑雪橇、自行車或小孩的游戲車

　　10. 需加付0.9歐元〔約28臺幣元〕

　　除此之外，最讓外國觀光客不習(xí)慣的費(fèi)用，就是出租車的〝基本消費(fèi)"了�？蓜e以為上了車臨時想下車，付了起跳費(fèi)就了事。要想下車就需付車資的〝基本消費(fèi)"5歐元〔約153臺幣元〕，算一算也相當(dāng)可觀。

　　其實(shí)，巴黎的出租車費(fèi)昂貴也不是沒它的道理，一來法國的所得稅及油價(jià)、物價(jià)高;二來在出租車牌照的發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)上也相當(dāng)嚴(yán)格，車型也有一定的要求標(biāo)準(zhǔn)，乘客坐起來安心、舒服，甚至還有明文規(guī)定的乘客權(quán)利，例如有權(quán)選擇在車上所收聽的電臺、有權(quán)指定前往目的地的路徑，還有臺灣看似平常的事：讓同行的乘客，在途中下車或上車，都成了乘客的權(quán)利。

　　比起乘客的權(quán)利，司機(jī)的權(quán)利也五花八門，例如：可拒載前往巴黎及大巴黎地區(qū)以外的乘客、可拒載帶有寵物的乘客〔除了盲人所帶的導(dǎo)盲犬例外〕、可拒載喝醉酒的乘客、可禁止乘客在車內(nèi)抽煙、如乘客要求司機(jī)等候，司機(jī)可要求乘客先付清已跳表的車資，并先預(yù)付一小時的車資〈24.3歐元〉、可拒載所有可能影響公共衛(wèi)生

　　的物品，例如垃圾等物品、可拒載所有可能會弄臟車廂的物品、可拒絕成為葬禮的隨行車隊(duì)、可在收班的前三十分鐘，拒絕乘客前往不同路徑去接載另一位乘客的要求。

　　到底是哪個單位列出那么多規(guī)矩呢?當(dāng)然是在法國有強(qiáng)大勢力的工會所奠定。絕大部分的出租車司機(jī)都會主動加入出租車工會，讓工會來保障自己的權(quán)益。工會爾偶也會與大型的商家合作，為司機(jī)謀福利。例如與百貨公司合作：顧客在百貨公司消費(fèi)滿一定的額度，就可獲得出租車的現(xiàn)金折價(jià)券，司機(jī)拿到的折價(jià)券再拿回工會換

　　取現(xiàn)金就是一個很好的例子。

　　而各個省市也各有各的工會劃清彼此的權(quán)益界線，例如：巴黎市的出租車除非透過無線或電話叫車，否則不可在巴黎市之外的省市搭載乘客;其他省市的出租車亦有此項(xiàng)規(guī)定。想當(dāng)然爾，在臺灣盛行的野雞車叫客方式，

　　在這里絕對是行不通的。前不久，就因?yàn)橛性S多私家車到機(jī)場拉客，以至于影響出租車的生意，而政府對這個問題又視而不見，眼看正牌的出租車權(quán)益受損，出租車工會馬上就發(fā)起了示威游行。幾千臺的出租車整整齊齊的行駛在主要干道，并在路上齊按喇叭以示抗議，那壯觀的場面可真是少見。

　　了解了巴黎出租車的種種之后，反觀國內(nèi)，是否會覺得國內(nèi)的出租車業(yè)雖然較于便利、人性，卻少了些些專業(yè)及嚴(yán)肅的管理呢?比較起來，臺灣的出租車讓人有種回家的感覺;而巴黎的出租車倒有些像私家特聘司機(jī)轎車那樣，高貴又很貴不是嗎?這或許和歷史文化、民族性的差異有許多的關(guān)系吧。