摘要：盡管王傳福并沒有到場比亞迪首款中高端車G3的上市發(fā)布會，但其數(shù)位銷售副總經(jīng)理悉數(shù)到場，足見比亞迪對這一款被認(rèn)為是其“戰(zhàn)略升級”車型的重視。

　　僅僅一年的時間，王傳福身家暴漲了290億元。2008年，王傳福身家60億，排名也在100位之后。而不久前公布的2009年胡潤中國百富榜，王傳福已經(jīng)以350億的身家位列該榜首位。

　　王傳福激增的身家，加速了比亞迪在產(chǎn)品線上的擴充和新能源汽車上的投入。

　　盡管王傳福并沒有到場比亞迪首款中高端車G3的上市發(fā)布會，但其數(shù)位銷售副總經(jīng)理悉數(shù)到場，足見比亞迪對這一款被認(rèn)為是其“戰(zhàn)略升級”車型的重視。

　　“G3的目標(biāo)是月銷售過萬。”據(jù)比亞迪副總王建均透露，比亞迪下半年還將有M6、S6、L3等四款全新車型上市，G3的推出只是一個開始。

　　充裕的資金讓比亞迪快速擴張，不只是產(chǎn)品線迅速延伸，而且其在新能源基礎(chǔ)設(shè)施的投入、研發(fā)機構(gòu)的建立、生產(chǎn)能力以及銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等方面多管齊下，迅速擴大其版圖。

　　試水中高端車

　　成長于小排量車的比亞迪汽車，推出中高端車G3是一個完善產(chǎn)品線必然的過程。

　　比亞迪方面稱，G3是比亞迪全新平臺下的中高端車型，把悅動、凱越、朗逸、科魯茲這些車型當(dāng)成了實實在在的競爭對手。

　　據(jù)悉，G3將有1.5L和1.8L兩種排量的四款車型，分別為舒雅型GL-i、豪雅型GLX-i、尊雅型GS-i和祺雅型GLX-iNAVI，售價在7.69萬-10.99萬之間。其動力配置主要有1.5L手動擋和1.8LCVT，在6000轉(zhuǎn)時輸出最大功率為90千瓦，4000轉(zhuǎn)時最大扭矩為160牛米。1.5L手動擋車型搭載三菱4G15S發(fā)動機，1.8LCVT車型搭載比亞迪自主研發(fā)的BYD483QA發(fā)動機。據(jù)悉，1.5L手動擋車型還配備了比亞迪自產(chǎn)的BYD473QB型發(fā)動機。

　　比亞迪方面稱，其搭載的自主研發(fā)的發(fā)動機的車型將更加具有競爭力，而這些車型正體現(xiàn)了比亞迪的研發(fā)實力。

　　盡管F3仍然是比亞迪的主力車型，價格的下跌導(dǎo)致其在一線市場銷量下滑，比亞迪急需一款價格上揚的中高端車型填充缺失。G3正擔(dān)當(dāng)了這樣的任務(wù)。

　　按照比亞迪的計劃，G3的目標(biāo)市場是一線市場，他們希望依然運用其一貫的手法去打開市場。“價格因素是中級車購車者的重要指標(biāo)，中高端車G3是A級車的價格。”比亞迪稱。

　　正因為這樣，比亞迪對G3抱有更大的期望。表示它至少應(yīng)該為“明年的高速增長做出貢獻”。

　　比亞迪今年的高增長速度令人驚訝，其上半年同比增幅高達176%。近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，比亞迪已累計銷售近30萬輛，約完成了今年計劃銷售額的75%，比亞迪有望完成全年40萬輛的銷售目標(biāo)。

　　面對這樣的增長速度，比亞迪對其“2015年全國銷量第一，2025年世界銷量第一”的目標(biāo)顯得更加有信心。王傳福在看到令他興奮的增長速度之后，曾經(jīng)說：“2015年做中國第一是我們原來的目標(biāo)，現(xiàn)在看來完全可以提前2-3年實現(xiàn)這個目標(biāo)。”

　　擴充新能源投入

　　比亞迪在今年下半年相繼擴充了兩個汽車電池生產(chǎn)基地。

　　9月18日，比亞迪宣布其在廣東惠州的電動車電池生產(chǎn)基地建成。這是一個總投資達50億元的電動車電池生產(chǎn)基地，主要進行鐵電池的大規(guī)模生產(chǎn)。

　　這被比亞迪定義為其電動車產(chǎn)業(yè)鏈完善的一個重要步驟，而事實上，這只是其電動車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建的其中一步，“電池大王”王傳福正在急劇擴張他的電動車電池領(lǐng)地。

　　不久前，佛山塑膠集團股份有限公司對外稱，其正與比亞迪合資擴建鋰離子電池隔膜項目，總投資額達1.05億元人民幣。佛山塑膠集團股份有限公司是一家A股上市公司，比亞迪與這家公司旗下負(fù)責(zé)鋰離子電池隔膜業(yè)務(wù)的管理層及技術(shù)人員，成立了一家名為佛山金輝的合資公司。

　　王傳福和比亞迪很清楚電動車電池的巨大市場，其現(xiàn)在不斷擴充生產(chǎn)基地，是在布局一個未來不可預(yù)知的市場。

　　比亞迪希望，代表電動車關(guān)鍵技術(shù)的電池大規(guī)模生產(chǎn)，不僅能為其電動車的發(fā)展提供一個領(lǐng)先的基礎(chǔ)，而且能向其他的車企供應(yīng)電動車電池。這兩方面，都是令王傳福激動的設(shè)想。

　　事實上，比亞迪有可能向上汽集團供應(yīng)電動車電池，消息稱比亞迪已經(jīng)和上汽集團簽訂了電動車電池采購協(xié)議，采購的比亞迪電池將搭載在上汽自主品牌榮威的混合動力車型上。本報記者曾向比亞迪方面求證，他們對此并沒有否認(rèn)。

　　據(jù)悉，國內(nèi)外多家車企對比亞迪的電動車電池有濃厚的興趣，此前大眾汽車就與比亞迪簽訂了車用電池合作備忘錄。