時評作文展示：10月的時文選萃

　　“朝最厚的地方鉆孔”

　　作者：陳大昊

　　據(jù)說，一位物理學(xué)家曾致力于研究某課題，因成績不佳便轉(zhuǎn)換了領(lǐng)域，結(jié)果意外獲得了許多新發(fā)現(xiàn)。不少同行稱贊他“審時度勢”，但有位大科學(xué)家卻并不這么認(rèn)為。他表示：我尊敬這種人，但我卻不能容忍這樣的科學(xué)家，他拿出一塊木板來，尋找最薄的地方，然后在容易鉆透的地方拼命鉆許多孔。這種評價，其實強(qiáng)調(diào)了在困難面前再堅持一下的理念，非常值得深思。

　　哲人有言，“與其花許多時間和精力去鑿許多淺井，不如花同樣的時間和精力去鑿一口深井。”的確，就拿字典編纂來說，陸谷孫教授為完成一部《英漢大詞典》，花費了近20年工夫，等到下卷出版時已是年過半百；世界享有盛名的《牛津英語詞典》定期更新，有編輯甚至用了一年時間來修訂“go”這一常用單詞的含義。“鉆厚板”才能取到火種，“鑿深井”方能得到甘泉，這是干事創(chuàng)業(yè)過程中顛撲不破的硬道理。

　　由此而言，成長無法抄近道，成功沒有短平快。不可否認(rèn)，現(xiàn)實中總有一些人覺得自己付出太多、收獲太少，哀怨時運不濟(jì)、命運不公。其實，把付出轉(zhuǎn)化為養(yǎng)分需要一定的過程，恰恰需要持之以恒地“朝最厚的地方鉆孔”。只不過，有的人缺乏闖勁，拈輕怕重，喜歡簡單重復(fù)，一味“復(fù)制粘貼”；有的人缺乏韌勁，遇到難題瞻前顧后，“總是在奇跡發(fā)生前五分鐘停止努力”。倘若凡事追求眼前成績，沒有“再堅持一下”的定力，那么一個人是不可能鉆透人生的硬木板的。久而久之，就很容易墜入自怨自艾的陷阱。

　　王安石寫道：“世之奇?zhèn)ァ⒐骞�、非常之觀，常在于險遠(yuǎn)，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也。”“最厚的地方”往往意味著困難多、風(fēng)險大，卻也是離成功最近的地方。事實上，成功大多長著一副“困難外表”，披著一層“危險外衣”。砥礪攻堅克難的毅力，練就撥云見日的功力，多傾注些耐心，多下點笨功夫，勝利的曙光就不會遙遠(yuǎn)。

　　換言之，經(jīng)常“朝最厚的地方鉆孔”，多到吃勁的崗位上磨練，一個人終將磨礪真本領(lǐng)、收獲真才干，擁抱不一樣的風(fēng)景。

　　鉆“最厚的地方”還是“最薄的地方”，對個體來說，或許只是一道事關(guān)自我發(fā)展的選擇題，但對國家民族而言，卻是事關(guān)前途命運的必答題。譬如，關(guān)鍵核心技術(shù)突破不了，就會永遠(yuǎn)受制于人；腐敗這個“最大威脅”拔除不掉，就會失去民心；深化改革中的“攔路虎”清除不盡，就會影響前進(jìn)步伐。這些，都是繞不開、躲不過的“最厚的地方”。直面考驗，迎難而上，鉆得進(jìn)去，研究透徹，才有利于開創(chuàng)事業(yè)發(fā)展的新局面。

　　解放戰(zhàn)爭期間，劉鄧大軍千里躍進(jìn)大別山，因“沒有后方”而困難重重。鄧小平卻說，“共產(chǎn)黨員的特點是越困難越有勁、越團(tuán)結(jié)”。今天，我們?nèi)匀恍枰�這種在最困難的地方站住腳、生下根的那股勁。面向未來，銘記“志不求易者成，事不避難者進(jìn)”的道理，砥礪“千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風(fēng)”的意志，我們擁有的將是無窮的力量。（陳大昊）

　　別讓智能設(shè)備助長惰性（姚志源）

　　又是一年高校開學(xué)季，筆記本電腦、智能手機(jī)、平板電腦等電子產(chǎn)品在新生行李中的“出鏡率”越來越高，和41年前恢復(fù)高考后，第一批大學(xué)生攜帶的臉盆、被褥、干糧、紙筆相比，如今大學(xué)新生的裝備稱得上豪華且智能。

　　來不及抄的筆記可以用手機(jī)拍下來，記不清的知識點可以上網(wǎng)查找，還可以登錄校園“云課堂”等在線平臺拓展學(xué)習(xí)……裝備智能了，學(xué)習(xí)方式自然也更加智能。然而，這些智能裝備也考驗著大學(xué)生們的自制力——上課用手機(jī)聊天，下課沉迷游戲，寫作業(yè)時直接把網(wǎng)上的資料復(fù)制粘貼……這成為一些人學(xué)習(xí)生活的寫照。

　　當(dāng)然，這并不能怪罪到智能裝備上。裝備本身談不上“正”與“邪”，對于青年學(xué)生來說，關(guān)鍵是要培養(yǎng)自己的自制力，善用這些智能工具。用手機(jī)給板書拍照，用U盤拷貝電子課件，用網(wǎng)絡(luò)查找作業(yè)難題，本是可以提高學(xué)習(xí)效率的好事，但如果把知識儲存在手機(jī)、電腦里不加以消化，卻把時間都花在社交網(wǎng)絡(luò)和電子游戲上，則是步入歧途。

　　培養(yǎng)自制力，首先要勇于跳出“舒適圈”。著名作家馬克?吐溫談起自制時曾說：“養(yǎng)成自制習(xí)慣的黃金定律就是每天去做一點自己心里不愿意做但必須要做的事情。”智能產(chǎn)品容易讓人形成依賴，助長人的懶惰習(xí)慣。其實，在學(xué)習(xí)時間相對充裕的情況下，少用一些智能設(shè)備照樣能滿足學(xué)習(xí)的需要，并且能夠起到培養(yǎng)動手能力的作用，何不嘗試一下呢？

　　當(dāng)然，對于擁有無限活力的年輕人來說，自制力的培養(yǎng)是一個長期的過程，需要“吾日三省吾身”的堅持與培養(yǎng)。其實，不妨從設(shè)立一個目標(biāo)開始，并將它分解為一個個可執(zhí)行的小步驟，在踐行這些小步驟的過程中持續(xù)自控，如此長期堅持，或可收水滴石穿之效。

　　中國青年報：讓更多的男孩子重拾陽剛

　　陶余來

　　——“魏晉南北朝時期的士族子弟們，就跟現(xiàn)在的這群娘炮一模一樣，擦胭抹粉，搔首弄姿，服丹磕藥，天天穿著女人的衣服比誰更美更白更像女人，最后被各路南下的少數(shù)民族暴捶，漢人更是被稱作‘兩腳羊’被做成人肉軍糧。”

　　——“梁啟超說少年強(qiáng)則中國強(qiáng)，很難想象中國的未來是這么一幫娘炮和他們背后成千上萬的腦殘。如果一個民族的青少年都追崇這么些個娘炮玩意，少年娘則中國娘，少年殘則中國殘了，這個國家和民族還有未來嗎？”

　　最近，一篇《把這些娘炮們當(dāng)成四害除了吧》的文章從“一幫娘炮玩意兒拍拳擊題材的電視劇”談起，炮轟近年流行的“偽娘娘炮文化”到了“惡心變態(tài)”的地步，引發(fā)很大反響，讀來深有同感，也讓人再次想起上世紀(jì)90年代初那篇《夏令營中的較量》。

　　筆者看到此文之前，剛下載看完電視劇《絕密543》，劇中一群剛從抗美援朝戰(zhàn)場走來的戰(zhàn)士，帶著滿身硝煙味，又重新捧讀起書本，學(xué)習(xí)高科技，連連打下美國U-2高空偵察機(jī)。特別是劇中的二營營長肖占武，很有《亮劍》中李云龍的血性。這樣的電視劇，勵志感人，完全可以作為大中小學(xué)的思品課教材，也適合任何一支團(tuán)隊拓展訓(xùn)練。

　　然而不知何時起，這樣的英雄似乎漸漸淡出了我們的審美區(qū)間。許多中年女性如今也嫌棄自己的丈夫這一代人不如下一代細(xì)膩溫存。家貧思賢妻，國難思良將。“大丈夫當(dāng)開疆辟土封萬戶侯”“寧為百夫長不為一書生”的價值觀之所以淪落，說到底還是承平日久的緣故。有“像在鬼門關(guān)走了一趟”經(jīng)歷的乘客，自然會點贊46歲的川航英雄機(jī)長劉傳健了。

　　美感取向無疑也會發(fā)展，但男人骨子里的荷爾蒙終不可丟。正如這篇網(wǎng)文所言，如果整個社會都去追捧“柔弱美”，男孩子不光外表變得“安能辨我是雄雌”，就連脾氣性格也越來越女性化，小肚雞腸，愛發(fā)脾氣，面膜做得比女生還勤，香水3米外都能聞到，承受不起生活中的各種壓力，最終演變成心胸狹窄的“瓷男”，壓力一大就碎，還談什么向上向善向前？

　　筆者有一次在開封“清明上河園”看四五名青年男女表演唐代打馬球，幾匹馬從我眼前跑過，仿佛地面都在顫抖。不禁想到，如果自己當(dāng)年也在岳家軍中，面對金兀術(shù)動輒幾十萬的騎兵，還敢以“鉤鐮槍”從容設(shè)伏靜待“拐子馬”“鐵浮屠”嗎？

　　另有一回，筆者在一處景點騎馬，馬突然跑動起來，我頓時臉嚇得煞白，其實韁繩還牽在趕馬人手里，他只是稍稍讓馬小跑幾步讓我找找感覺而已。電視上看到新疆哈薩克族七八歲少年站在馬背上馳騁，更是讓我驚為天人。

　　抗戰(zhàn)時期，八路軍129師先遣團(tuán)（769團(tuán)）團(tuán)長陳錫聯(lián)奇襲陽明堡機(jī)場前，師長劉伯承問他多大了，他說22歲了，劉伯承說：“不小啦，霍去病像你這么大的時候已經(jīng)封侯拜相了！”

　　居安思危，忘戰(zhàn)必危。《周禮·保氏》：“養(yǎng)國子以道，乃教之六藝：一曰五禮，二曰六樂，三曰五射，四曰五御，五曰六書，六曰九數(shù)。”中國周朝的貴族教育體系，開始于公元前1046年的周王朝，周王官學(xué)要求學(xué)生掌握的六種基本才能是禮、樂、射、御、書、數(shù)，這就是所說的“通五經(jīng)貫六藝”的“六藝”。

　　讓青少年重拾陽剛之氣的途徑很多，至少，從小學(xué)開始就普及孩子們騎馬、游泳、武術(shù)等充滿陽剛氣的技能，不算是奢望吧。

　　年輕人懶婚？穩(wěn)穩(wěn)的幸福需要等一等

　　作者：吳蘅

　　最近，我在追一檔素人戀愛真人秀。真人秀這個概念的重點，不是“真人”，而是“秀”，既然設(shè)定是被觀看，那就不能指望它有多真�？墒钦f來慚愧，我看得十分入迷。“心動”這種東西，實在太美。

　　“老阿姨”聊發(fā)少女心，實在是因為越年長，愈發(fā)感到心動的可貴�？紤]進(jìn)各種社會因素之后，純粹的心動常常只能躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的了�？墒�，人心又無比誠實。真人秀節(jié)目到了第二期，男男女女才被允許公開自己的職業(yè)和年齡。答案揭曉之后，彌漫在空氣里的曖昧信號明顯發(fā)生了微妙變化。

　　這是個游戲，到了現(xiàn)實世界，情況還要更復(fù)雜一些，尤其是到了結(jié)婚這個階段的時候，仿佛一切都沒有辦法太純粹了。年齡職業(yè)這些，在所有一切世俗考量里，也不過只算初階的了。不信，你隨便去哪個相親角看一眼，就能知道婚姻里有多少“算計”。當(dāng)然了，這些算計，多數(shù)是父母輩幫著算的。不管你多不認(rèn)同這樣的做法，都得承認(rèn)，父母們不過是想以他們的人生經(jīng)驗，讓孩子們“少吃虧”。

　　不幸的是，在年輕人普遍不想結(jié)婚生子的大環(huán)境下，父母們的努力顯得艱難又無奈。民政部門的最新數(shù)據(jù)是，去年全國結(jié)婚登記對數(shù)下降7％，這已經(jīng)是連續(xù)第4年下降了。好些地方的平均初婚年齡也在往后推，江蘇省更是推到了34.2歲。原本，“不愛結(jié)婚”只不過是身處大城市的青年男女間的戲謔，或是一種小范圍觀察得出的感性層面的結(jié)論，現(xiàn)在竟然有了統(tǒng)計結(jié)果的支撐，雖然不意外，但還是很叫人感嘆。

　　年輕人，尤其是生活在大城市的年輕人，怎么就不愛結(jié)婚了呢？很多人談到這個話題，總要念叨日本的“食草男”，或者“低欲望社會”啥的。這么說來還真有點悲觀，可這畢竟不符合我們的生活經(jīng)驗�，F(xiàn)實經(jīng)驗是，年輕人并沒有呈現(xiàn)出大面積的頹喪，該認(rèn)真生活還是認(rèn)真生活，也非�？释麗�，只是不那么想結(jié)婚、不那么想生孩子而已。

　　我們不妨先從父母一輩的角度去審視婚姻�？聪嘤H角的那些訴求，要有房子、有車子、學(xué)歷匹配、年齡合適，你不能一棍子把它們打到那個叫作“勢利”的墻角里去。至少在父母眼里，這些構(gòu)成了和諧婚姻的前提：有房子、車子，這是生活的物質(zhì)基礎(chǔ)；年齡、學(xué)歷般配，那是雙方擁有共同語言的條件。

　　再看父母們對孩子的期待：30歲之前無論如何要結(jié)婚，結(jié)了婚一兩年怎么也該生孩子了，最好隔兩三年再來個二孩。這才是圓滿的人生。

　　上一輩對“圓滿”的定義，始終被一種訴求牽引，那就是穩(wěn)定。房子、車子、孩子，升級打怪一般，為的都是踏實過日子。這種價值觀在上一輩人那里是根深蒂固的，而且不僅體現(xiàn)在婚姻這件事上�？创�職業(yè)，他們也是穩(wěn)定至上的。就前幾天，我爸媽還對蓬勃興起的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)表示了不屑，“這些公司不會長久的”，在他們眼中，“不穩(wěn)定”的工作，絕對不是好工作。

　　對于上一輩人來說，不論是一場“踏踏實實的婚姻”，還是一份“踏踏實實的工作”，都在為穩(wěn)定的生活提供庇護(hù)。換句話說，有了穩(wěn)定的關(guān)系，便有了好的生活。既然路徑這么清晰，那還等個啥，觀望個啥呢？

　　然而現(xiàn)實是，年輕人想的完全不是一回事。不是說年輕人就喜歡折騰、不要穩(wěn)定，而是一切以穩(wěn)定為先，都市男女很難做到。城市生活的魅力就在于各種可能性，如果不是追求這個，干嗎還拼命留在城市呢？再則，追求各種“關(guān)系”之余，年輕人越來越多地關(guān)注自我。你得清楚自己是什么樣的人，想要什么，才可能知道自己該怎樣生活，對吧？如果只是盲目地投身“關(guān)系”，哪怕每一種選擇都符合世俗的完美標(biāo)準(zhǔn)，最終也不會有好結(jié)果。

　　不結(jié)婚、或者不著急結(jié)婚的年輕人，未必是因為排斥婚姻，更不是因為不相信愛情，只是因為有更深層次的精神追求�；橐鲫P(guān)系本身能提供的，終究只是一種形式層面的穩(wěn)定庇護(hù)。但真正“穩(wěn)穩(wěn)的幸福”，不是靠制度形式倒逼出來的，它的基礎(chǔ)，是個人清醒的自我認(rèn)知。而認(rèn)識自己，哪里是那么容易的事呢？

　　所以還是等一等，等認(rèn)識到最真實的自己，到那時候，才收得到最篤定的“心動的信號”。

　　網(wǎng)約車需要安全整治，“滴滴該死”并不能解決問題

　　作者：中青評論·任然

　　剛剛過去的周末，一篇《滴滴消失的第一夜》的文章在微信朋友圈刷屏。文章講述了滴滴在整改期間全面暫停深夜服務(wù)的第一個晚上，北京、廣州、成都等多個城市出現(xiàn)的打車難問題。叫不到網(wǎng)約車的另一面，是出租車漫天要價、強(qiáng)行拼車、拒載，黑車暴增等亂象明顯抬頭。

　　連續(xù)出現(xiàn)兩次順風(fēng)車安全事件后，多部門宣布對網(wǎng)約車平臺開展進(jìn)駐式全面檢查，滴滴也繼下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)后，全面暫停深夜服務(wù)。無論是相關(guān)部門的介入程度之深，還是網(wǎng)約車平臺的整改行動之大，都堪稱罕見。這種回應(yīng)力度，也呼應(yīng)了此前事件發(fā)生后的輿論聲浪。但深夜服務(wù)叫停后所導(dǎo)致的打車難重返現(xiàn)象，或許應(yīng)該讓社會對于網(wǎng)約車安全的監(jiān)管產(chǎn)生更多新的思考。

　　針對深夜服務(wù)叫停后第一晚的打車難現(xiàn)象，雖不乏有聲音指出，即便滴滴沒有暫停服務(wù)，像北京三里屯等區(qū)域，平時高峰期打車也已經(jīng)不太容易了，但整體來看，網(wǎng)約車服務(wù)的暫時退出，加劇了出行難問題，應(yīng)該是事實。客觀地說，在網(wǎng)約車服務(wù)嵌入現(xiàn)實生活達(dá)數(shù)年之久的今天，深夜服務(wù)叫停給社會出行秩序帶來的影響，并不讓人意外。網(wǎng)約車平臺暫停服務(wù)，令打車難度驟升，其實也反證了網(wǎng)約車在市民出行領(lǐng)域所扮演的重要角色。

　　對于整改期間的打車難問題，相關(guān)部門有必要啟動相應(yīng)的配套預(yù)案。比如，就黑車、出租車漲價、拒載等問題，應(yīng)該加強(qiáng)針對性的監(jiān)管，不能將治理成本完全轉(zhuǎn)嫁給出行者。

　　但從長遠(yuǎn)出發(fā)，更有必要思考的是：對于網(wǎng)約車的監(jiān)管，如何在保障安全與便利之間平衡，使得社會效益最大化。這次暫停深夜服務(wù)帶來的影響，應(yīng)該讓人直觀地看到，加強(qiáng)對網(wǎng)約車監(jiān)管和治理，不是要退回到傳統(tǒng)的出租車時代。保證打車安全，如果只是下線網(wǎng)約車服務(wù)，看似是最徹底的一種方式，但也可能是社會代價最大的一種選擇。一方面，叫停網(wǎng)約車，但傳統(tǒng)出租車的弊病，以及黑車非法運營的風(fēng)險，同樣不可忽視；另一方面，過去由網(wǎng)約車滿足的出行需求，又該如何化解，不是個小問題。

　　滴滴的安全事件發(fā)生后，多個地方要求網(wǎng)約車平臺加強(qiáng)與監(jiān)管部門的數(shù)據(jù)對接，并對不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛予以清除。這當(dāng)然可以看做是監(jiān)管層面對于安全問題的強(qiáng)力回應(yīng)。數(shù)據(jù)對接也好，加強(qiáng)資質(zhì)審查也罷，都應(yīng)該本著有利于安全的原則。

　　眾所周知，此前不少地方對網(wǎng)約車設(shè)置的門檻不可謂不高，可像車輛軸距、車型、排量等限定標(biāo)準(zhǔn)，到底與乘客的安全保障之間是否存在必然關(guān)聯(lián)，一直以來不無爭議。不能因為這次安全問題成為焦點，就借機(jī)完全回避對規(guī)則本身合理性的探討。另外，兩次出事的順風(fēng)車，按照現(xiàn)行規(guī)定并不屬于網(wǎng)約車管理之列，這個問題是否需要從制度上厘清？

　　說到底，安全是網(wǎng)約車監(jiān)管最重要的一個維度，卻不是唯一的。如果為了確保安全，就抑制對出行需求的滿足，這未免有點偷懶，也很難稱得上是真正的最優(yōu)解決方案。所以，當(dāng)務(wù)之急是重申安全管理的有效性，剔除與安全無關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，在為網(wǎng)約車安全補漏的同時，又確保有足夠多的車輛準(zhǔn)入，最終實現(xiàn)安全與服務(wù)便利的雙贏。

　　連續(xù)發(fā)生安全事件，順風(fēng)車平臺當(dāng)然難以推卸責(zé)任，受到社會抨擊，也是理所當(dāng)然。但罵一句“滴滴該死”，并不能解決問題�；氐浆F(xiàn)實中，安全而多元化的出行需求如何滿足，應(yīng)是最重要的社會關(guān)切。因此，不該由安全問題徹底否定整個網(wǎng)約車模式，而應(yīng)促成社會對于如何實現(xiàn)更安全的網(wǎng)約車服務(wù)，進(jìn)行更多務(wù)實的探討，助推出臺更成熟的解決方案。

　　網(wǎng)約車不可或缺,滴滴暫停深夜服務(wù)提出了新問題

　　(來源:南方都市報)

　　沒有滴滴的日子，有的人開始變得不習(xí)慣。9月4日，滴滴出行發(fā)通告稱，9月8日至14日暫停深夜(23點至次日5點)服務(wù)。這樣的變化讓那些需要深夜出行的人有些措手不及。不少網(wǎng)友反映，此舉給公眾出行帶來困擾，由此導(dǎo)致黑車業(yè)務(wù)雙倍叫價，出租公司業(yè)務(wù)陡增。很快，網(wǎng)上就出現(xiàn)了各種各樣的報道，讓大家感覺好像滴滴深夜車不可或缺。

　　在發(fā)生極端事件的背景下，滴滴暫時停止服務(wù)的做法似乎在情理之中，從企業(yè)危機(jī)應(yīng)對的角度考慮，類似停止服務(wù)的“一刀切”做法，可能最能讓人體會到企業(yè)的決心，比起大大小小甚至充滿爭議的改善措施，它或許更能達(dá)到向外界“交代”的效果。當(dāng)然，這只是一種猜測，未必符合事實。還有一種頗受認(rèn)同的看法是，企業(yè)通過停止服務(wù)從而“形成一種輿論逼宮”，以此證明滴滴在日常生活中的重要性——— 深夜車變得不可或缺，滴滴以退為進(jìn)，于是用戶坐不住，企業(yè)獲得后續(xù)博弈的籌碼。

　　后一種猜測之所以頗有市場，主要基于以下兩點，一是，目前全國盡管有數(shù)十個網(wǎng)約車品牌，但真正做大的只有滴滴出行。早早介入市場，通過燒錢搶占份額，于是有了今天滴滴在網(wǎng)約車市場的壟斷地位。先入為主不僅使得難以被后來者取代，客觀上也讓滴滴有足夠的資本與消費者和監(jiān)管部門博弈。其次，從產(chǎn)品形態(tài)看，網(wǎng)約車不僅是一種消費品，由于其角色是傳統(tǒng)出租車的補充和延伸，一旦停止服務(wù)必然會對民眾日常生活帶來影響。報道提及的網(wǎng)友焦慮，其實就在一定程度上反映了其準(zhǔn)公共品的性質(zhì)。

　　公眾逐漸對其服務(wù)產(chǎn)生依賴，這就是問題的根源所在。在今后相當(dāng)長的一段時間，中國網(wǎng)約車市場可能都將維持滴滴一家獨大的局面，無論企業(yè)是否有以退為進(jìn)的意圖，停止深夜車這種做法客觀上都提出了一個問題，即網(wǎng)約車的需求已經(jīng)被開發(fā)，消費者如今形成了相應(yīng)的消費習(xí)慣，在這樣的背景下，該如何確保消費者獲得穩(wěn)定的服務(wù)？

　　媒體報道提及相應(yīng)的約束，從2016年11月1日開始實施的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》第十一條規(guī)定，“網(wǎng)約車平臺公司暫�；蛘呓K止運營的，應(yīng)當(dāng)提前30日向服務(wù)所在地出租汽車行政主管部門書面報告，說明有關(guān)情況，通告提供服務(wù)的車輛所有人和駕駛員，并向社會公告。”但從滴滴這一次停止深夜車服務(wù)的做法看，這樣一條規(guī)定可能并未在現(xiàn)實中發(fā)揮作用。滴滴當(dāng)然有足夠的理由來為自己的決定辯護(hù)，而且，退一步說，即便提前向主管部門報告情況，也不能解決問題。畢竟市場格局不是一兩天形成的，無論是主管部門還是消費者，都一時難以找到它的替代品。

　　一家獨大的市場總會給人以寡頭傲慢的印象，可能這并非企業(yè)的真實態(tài)度。今年上半年滴滴巨虧40億元，6年虧損390億元，數(shù)據(jù)披露了其為獲得統(tǒng)治性市場地位所付出的代價。經(jīng)歷了殘酷的市場競爭，如今在一次極端事件之后，滴滴又要重新審視其角色，其產(chǎn)品的安全性、公共性以及不可替代性，對此需要更多寬廣的思考角度。深夜車服務(wù)“斷供”一周不到的時間，讓公眾體會到一家企業(yè)特殊的社會價值，這樣的變化，不僅企業(yè)可能沒有想到，對監(jiān)管部門同樣也是新議題。毫無疑問，現(xiàn)在需要新的共識和新的機(jī)制來做出應(yīng)對。