(一)港口的區(qū)位(自然因素為主)

　　1.自然條件

　　水域條件(航行條件)：等深線密集、水深，空間大，流速平緩，便于航行和停泊，避風(fēng)港灣

　　陸域條件(筑港條件)：平原或三角洲──地形平坦，坡度適當(dāng)，地質(zhì)穩(wěn)定，拋錨空間大

　　2.社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件

　　經(jīng)濟(jì)腹地：范圍大，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨集散量大(影響港口的興衰);交通便利有利于擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地。

　　經(jīng)濟(jì)依托：以大城市或城市群為依托或沿途經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，為港口提供運(yùn)輸需求

　　國(guó)家政策：政策支持，如自由貿(mào)易港，對(duì)外開(kāi)放港

　　(二)車(chē)站的區(qū)位(社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素為主)

　　能夠最大限度地方便旅客。即：①與市內(nèi)(外)交通聯(lián)系方便;②地形平坦，面積較大;③工程量小。

　　(三)航空港的區(qū)位(社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素為主)

　　1.自然條件

　　土地：面積寬廣，價(jià)格低廉

　　地形：平坦開(kāi)闊(不在盆地和谷地中)，無(wú)高大建筑物，坡度適當(dāng)，排水方便

　　地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件，地基要穩(wěn)，堅(jiān)實(shí)

　　氣候：少云、霧、大風(fēng)，暴雨日數(shù)少;跑道與盛行風(fēng)向平行以便于飛機(jī)逆風(fēng)起降

　　2.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

　　交通：位于城市郊區(qū)但與市內(nèi)有便利的交通(高速公路)聯(lián)系

　　經(jīng)濟(jì)：當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)

　　(四)交通線(鐵路)的區(qū)位

　　社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素—決定因素;自然因素—制約因素;科技因素—保障因素。

　　1、自然因素：

　　(1)地形：平原限制少，山地盡量沿等高線修筑。盡量避開(kāi)地形復(fù)雜區(qū)。陡坡上修成“之”字型彎曲或開(kāi)鑿隧道(2)地質(zhì)：避開(kāi)斷層 (3)氣候：注意暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，凍土、積雪的深度，橋涵孔徑大小、路基高度都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)(4)土地(耕地)少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 (5)水文：避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋梁長(zhǎng)度、投資、施工量

　　2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：

　　(1)人口城市分布的需要(2)維持社會(huì)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)繁榮(3)資源開(kāi)發(fā)的需要(4)交通發(fā)展的需要(5)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要

　　注意：交通線的區(qū)位分析在宏觀上要考慮自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科技三大因素因素，在微觀上考慮的是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡，并從自然條件優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)條件和必要性三方面去分析。

　　(五)航道線的區(qū)位因素(水文、水系特征)

　　1.氣溫：不結(jié)冰或結(jié)冰時(shí)間短，通航時(shí)間長(zhǎng)

　　2.降水：降水多，河流水量大、水位高，通航能力強(qiáng)

　　3.地形：地勢(shì)平坦，水流和緩，通航安全

　　4.經(jīng)濟(jì)：沿途經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資源豐富，人口眾多，運(yùn)輸需求量大

　　(六)、管道線的區(qū)位因素

　　管道線總是基于某種物質(zhì)(液體或氣體)的運(yùn)輸而建設(shè)的。

　　1、物質(zhì)來(lái)源地(供的優(yōu)勢(shì)：資源豐富)2、物質(zhì)目的地(目的優(yōu)勢(shì)：市場(chǎng)廣闊)3、沿途的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況(人口、城市的分布)4、沿途的自然狀況(氣候、地形、地質(zhì)等)